学生大会のレギュレーションその他
車両規定
ＳＣ規定(+α)
排気量は2.3Ｌまで、但しターボ係数1.7
ダート車両はサイドバー必須
2輪駆動のみ
排気音量規制有
大会の開催場所
・ジムカーナ・
全関東：富士スピードウェイジムカーナコース(神奈川県)
全日本：鈴鹿サーキット国際南コース(三重県)
・ダートトライアル・
全関東：丸和オートランド那須(栃木県)
全日本：テクニックステージTAKATA(広島県) or 丸和オートランド那須(栃木県)
主に使われている車両
・ジムカーナ・
ＥＦ8(CR-X) 化石
EG6(CIVIC) 主流
EK9(CIVIC) スーパーレア
DC2(INTEGRA) レア
DC5(INTEGRA) ウルトラレア
会場で見かける割合 EG＞＞＞＞＞＞＞EF＞EK＝DC２＞＞DC5
・ダートトライアル・
EP82(STARLET) 時代遅れ？
EP91(STARLET) 使う理由なし
EG6(CIVIC) ホスト82？
DC2(INTEGRA) レア
CJ4A(MIRAGE) 近年増加中？
CA4A(MIRAGE) レア(化石)
AE111(COLLOLA) シークレットレア
DE3A(FTO) アルティメットレア
会場で見かける割合 CJ>EG＞＞＞CA＞DC２＞＞＞FTO
・ジムカーナではホンダの独壇場。VTEC無しでは勝てないといえる。現在のルールで最強はCR-X+B18Cなのだが、
そもそもCR-Xが希少すぎて見つからないのでシビックにB18Cを積むのが現実的かと思われる。
EF8を使っている大学はどこからそんな車体見つけてくるのでしょう？
・車両の全損率が極端に高いダートラでは安くてパワーのある82が圧倒的に支持されている。
しかし今年の全日本を見ての通り、近年は4輪独立化の流れが加速している様に思える。
練習用にEP系、試合に独立マシン。そんな感じか？
FTOは孤高のV6マシン。神。
因みに91は82より重いだけなのでこの世から82が消滅しない限り91が主流になる日は来ないだろう・・・。